Het exterieur

Theodorus auf reisen

opmerkingen? mail naar webmaster@Theodorus.nu

Exterieur.

Aan de buitenkant van de bus moet ook het een en ander gedaan worden.

Iemand is zo dom geweest om de rode kruis stickers met groene verf over te spuiten. Jammer.

 

De stickers zelf waren heel eenvoudig te verwijderen maar de spuitnevel niet. Daar ben ik nog wel even druk mee.

Het kost de nodige moeite maar het lukt om de spuitnevel voor 'n groot deel weg te krijgen.

Dan moeten de twee zwaailampen nog van 't dak af gehaald worden. De gaten dicht met ronde RVS schijfjes die ik met kit vast maak.

Bij de zijdeur van m'n bus zat een rotte plek die ik weg wil hebben. Ik ga met de bus naar diverse schadeherstellers in de buurt voor 'n offerte. Eentje spande de kroon. Ik kwam bij ASG (Auto Schade Gelderland) in Doetinchem. Een ventje hees zich uit z'n bureaustoel en liep mee naar buiten. Bekeek de bus en hoorde mijn verhaal aan. Ik wilde de onderste 50 cm. van de gehele bus weer super strak hebben.Alles wat ze tegenkwamen moest hersteld worden. Het ventje liep weer naar z'n bureau en kwam even later met de offerte. € 7500,- excl. btw. Poeh,..

Snel naar 'n ander. Willemsen schade hersteller in Zelhem. Er werden foto's gemaakt en de offerte zou mij toegezonden worden. Nu, enkele jaren later moet ik 'm nog ontvangen. Ik ga naar Auto-en Schade herstel Henk Löwenthal uit Ulft. Deze leek wel interesse te hebben in de klus. Hij vertelde me dat hij nog op onderdelenboeken zat te wachten. Als die binnen waren dat zou hij mij bellen. Onderdelen dacht ik?? Je hebt alleen maar schuurpapier, plamuur en lak nodig toch? Ik ben er nog een keer geweest om nog 'ns te vragen en daarna heb ik hier ook nooit meer wat van gehoord.

Ik besluit met de bus naar Harrie van de Kraats in Nijkerk te gaan voor 'n offerte. En die kwam. Minder dan de helf van die

€ 7500,- Ik laat de bus maar gelijk daar staan.

Harrie herstelt tevens de achterdorpel waar ook wat rot zit.

De achterdorpel weer als nieuw!

Dan krijg ik 'n telefoontje dat de bus klaar is. Ik zie 'm al in de buurt staan als ik het industrieterrein op kom rijden. Erg stoffig van binnen en buiten maar weer lekker strak.

Ik zit er al 'n tijdje tegenaan te hikken maar er moet 'n rooster voor de afvoer van de warme lucht van de koelkast in de wand van de bus gezaagd worden.

Het rooster wit laten is geen optie. Dus na de primer heb ik 't zwart gespoten.

De restauratie van de onderzijde van de bus heeft in 2013 plaatsgevonden maar in november 2014 zie ik op diverse plaatsen al weer roestblaren opkomen. Ik heb mailcontakt met de garagehouder die de restauratie heeft uitgevoerd. Uiteindelijk kan ik 'm in maart 2014 brengen. Na drie weken bel ik 'm op en vertel 'm dat ik de bus op 'n bepaalde datum weer op kom halen omdat het voorjaars weekend van de Dubbelluchtclub aanstaande is en ik moet de bus nog schoonmaken en inpakken. Er blijkt maar een klein plekje op de achterdeur gerepareerd te zijn . De rest is ongemoeid gelaten.

Ik ben er klaar mee en ga voor 'n second opinion naar twee schadeherstellers bij mij in de buurt. Zo komen beide met het zelfde verhaal. De roestplekken zijn NIET op de juiste manier hersteld. Alleen de buitenzijde is blank gemaakt en in de bodyschutz gezet. De binnenzijde is net zo belanrijk zeggen de schadeherstellers onafhangkelijk van elkaar. Uiteindelijk heb ik de knoop doorgehakt en een van de twee de opdracht gegeven om de roestplekken weg te halen voor de zomervakantie. Ik breng 'm naar Zastroworkx in Gendringen.

Ierdere keer als ik m'n bus parkeer op de oprit zie ik dat de bus wat olie lekt. Ik besluit dat probleem aan te pakken en ga met de bus naar het garagebedrijf van 'n collega brandweerman.

Het probleem zit 'm in de pakking van de versnellingsbak naar de aandrijfas.

Omdat ik 'n zonnepaneel wil plaatsen op de bus was ik op zoek naar 'n imperial. Op Marktplaats heb ik er een gevonden. 3,75 meter x 1,66 meter. Veel te groot maar dat pas ik wel aan. Ik wil het zonnepaneel op de imperial bevestigen.

Nu nog aanpassen en laten poedercoaten.

05 juni. Het zonnepaneel en laadomvormer zijn ook binnen.

Nog steeds bezig om de imperial op de gewenste maat te maken.

Toch al vast even kijken hoe ik het paneel het beste bevestigen kan.

Op deze manier het paneel vast klemmen lijkt mij de beste oplossing.

Zo! De imperial is afgelast door Peter m'n buurman. Hij heeft veel meer ervaring in het TIG lassen. Ik heb besloten dat de luifel ook aan de imperial bevestigd gaat worden.

Ondertussen heb ik de imperial al voorzien van twee lagen zwarte Hammerite.

De imperial is klaar. Het paneel moet nog wel bevestigd worden en dan kan het gevaarte het dak op.

Het geheel nadert z'n Voltooiing. De luifel hangt aan de imperial.

Imperial geplaatst, zonnescherm hangt weer op z'n plek en het zonnepaneel ligt op 't dak en is aangesloten.

Voor 09-01-2016 is er 'n afspraak bij Zastroworkx in Gendringen om de roest te verwijderen.

Naast de roestplekjes op de spatborden en de zijdeur laat ik ook de roest onder de voorruit weghalen.

 

Om de paar weken ga ik even kijken naar de voortgang van de restauratie van m'n bus.

Boven op de brug had ik 'n prachtig uitzicht over m'n andere hobbyauto.

Onderweg naar huis bemerkte ik nog 'n tweetal zaken. De versnellingsbak schakelde veel soepeler met de nieuwe olie en de radio had geen ontvangst meer. Dat laatste heb ik ook maar opgelost. De antennekabel was afgekneld op de plek waar 't de radio uitkomt. Operatie Kenwood.

Ik ga druk in de weer om de imperial te verhogen en te verbreden.

Klik hier om naar deel twee te gaan.